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工商時報【林憲祥】

義?聯集團創辦人林義守雖然18年來,曾遭逢二次人生的大衝擊,但他靠著堅強的意志力與堅韌的生命力,順利克服難關,他昨晚感性的表示,他迄今仍沒有退休的打算,只要他還有這個力氣,一定繼續打拚,為的是發揮他的生命價值,努力為下一代打拚。

去年伴隨國際鋼鐵景氣好轉,集團企業普遍獲利,再加上之前推動的投資計畫也即將歡樂收割,讓林義守再燃起投資欲望,包括將積極推動屏東大型醫院和五星飯店等,期能進一步回饋地方,再創他的人生另一高峰。

林義守昨晚表示,他生命歷程中,曾遭逢兩次重大的艱困衝擊,一次是約17年前進行換肝手術及面臨集團紓困事件,在當時金融業與企業之間的信任感相當薄弱,以致集團面臨紓困危機。

在此衝擊後,因當時鋼鐵不景氣及台灣環評因素已不適合再投資鋼鐵業,因而轉往大陸投資興建燁輝(中國)廠和年產能200萬公噸的聯眾不銹鋼,至於台灣方面,則持續投資醫療和教育事業,並興辦義大醫院和義大國際高級中學,及強化投資醫療及第三產業,使得集團營收從紓困時期約600億元增加至最高近3,000億元,員工數也從約6,000人左右,成長至約1.6萬人。

林義守說,他的另一次衝擊、約5年前遭遇與主管機關的行政訴訟及鋼鐵業不景氣,但林創辦人並沒有因此氣餒,近兩年來仍在大陸完成2個各約百億元台幣的投資案,包括燁輝(中國)第四階段擴建案及福建聯德鎳鐵廠。其中燁輝(中國)第四階段擴建計劃,自2013年啟動,總投資近百億台幣,預計今年連續烤漆線及汽車用鍍鋅線,都將進行試車投產,屆時燁輝(中國)總產能可達190萬公噸,大幅提升國際競爭力。

由於燁輝(中國)第四階段擴建案陸續完成,對整體營運績效大幅提升,每股獲利能力已超過台灣燁輝。另燁聯百分百轉投資子公司「福建聯德企業」的4條礦熱爐鎳鐵生產線,也已陸續運轉,可望於今年2月份全部投產,未來全產能可達到20萬噸,可提供不銹鋼廠煉鋼使用。
 

 

 

環保署訂下淘汰二行程機車目標,騎士心聲正反都有,有怨言的騎士不反對管制汙染,但政府補助換車金額低、電動機車續航力不足、新款機車售價貴,都讓二行程車主難以接受。

機車黨發起人董建一說,不少二行程機車車主對車輛保養不足,政府「打汙」方向沒錯,但不能有差別執法,只嚴打綠牌的二行程機車,卻輕放其他機車。

董建一也批評政府淘汰二行程機車,卻沒完整配套。他說,會騎老車的人多半經濟弱勢,政府卻只補助改買電動機車。現在電動機車仍有充電不便、續航力不足等,且電池用兩年後就要換新,每顆高達上萬元,對騎士是沉重負擔,建議政府擴大補助購車範圍,只要符合現行五期排放標準(五期是最新標準,一○八年實施更嚴的第六期標準)的低汙染機車都補助,可提高民眾換車意願。

屏東縣機車數量全台名列前茅,環保局長魯臺營分析,各縣市環保局積極推動汰換二行程機車,改買電動機車,包括琉球鄉也提供每輛四萬八千元換購補助,但今年全台電動機車只賣一萬多輛,充電不方便、價格偏高等因素都導致更換意願不高。

騎偉士牌二行程機車的車主說,雖然車子舊了點,但定期保養,騎得很順手,硬要改買電動機車,「當然很不願意」。

每天騎機車通勤的王小姐雙手贊成淘汰二行程機車,因為老是排放黑煙,她每次停等紅燈若在二行程機車後面,都苦不堪言,覺得快窒息。

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